液压油缸缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴，这都是气蚀所致。
气蚀会导致液压油缸缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙，液压油缸产生内泄，工作速度下降。当气蚀与其他形式的腐蚀共同作用时，将会加速液压油缸主要零件的腐蚀速度，从而严重影响建筑机械的正常使用。
影响气蚀的因素：
在液压油缸零件表面与液压油相对运动时，溶解在液压油中的气体容易析出并形成气泡。这些气泡流到高压区后发生破裂，瞬间产生的高温高压显微射流和冲击力反复作用于液压油缸零件表面，便使零件表面产生气蚀。液压油缸气蚀产生的条件与液压系统结构、液压油缸零件材料、液压油质量、制造及维修等方面都有一定关系。
(1)液压系统结构
若液压系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄以及弯管过多，将使液压油缸液压油温度升高，冲击力增大，容易在液压油缸液压油中产生气泡，进而造成液压油缸气蚀。
(2)液压油缸零件材料
如果制造液压油缸的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性，则其抗气蚀能力较好；否则易发生气蚀。另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大，材料组织越不均匀，在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气蚀。
(3)液压油质量
液压油质量的好坏，是液压油缸是否产生气蚀的一个重要因素。液压油在工作中不可避免地与阀门、管路等发生冲击，如果液压油的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导液压油缸等部位产生气蚀。若液压油压力变化频率过快、过高，也将促使气泡的形成，并加速气泡的破裂速度。比如液压油缸进、回油口处，由于压力变化频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。
(4)制造及维修
液压油缸装配或维修质量对其气蚀的影响也不可小视。如果在装配或维修时未对液压系统充分排气，将导致系统中存在气体，在高温、高压的作用下，液压油缸将产生气蚀。 【如何选择地下工程防水材料】