永佳液压-液压油缸新闻

　　液压油缸在安装使用时应该注意以下几点：
　　1、液压缸的基座必须有足够的刚度，否则加压时缸筒成弓形上翘，使活塞弯曲。
　　2、缸的轴向两端不能固定死，由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用，有向伸缩。若缸两端固定死，将导致钢各部分变形，拆装液压缸时，严禁用锤敲缸筒和活塞表面。
　　3.、拆装液压缸时，严防损伤活塞杆顶端的螺纹，缸口螺纹和活塞杆表面，更注意不能硬性将活塞从缸筒中打出。【随车起重机安全作业注意事项】
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       2011年春运的大幕即将拉开，今年是高铁“大军”加入后的首次春运。面对着巨大的客流量，高铁的运能优势将得到充分体现，不少人也因其更快捷、方便而纷纷选择乘坐。不过，在得知高铁可以出售站票后，部分旅客对车厢的安全状况有些许担忧。对此，铁路方面表示，高铁的安全性能有技术和管理双重保障，且出售站票有一定的限制，不会因车厢拥挤发生意外。
       旅客担忧站票安全问题
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　　一、动力元件的含义及意义？
　　动力元件指的是各种液压泵。
　　1、齿轮油泵和串联泵（包括外啮合与内啮合）两种结构型式。
　　2、叶片油泵（包括单级泵、变量泵、双级泵、双联泵）。
　　3、柱塞油泵，又分为轴向柱塞油泵和径向柱塞油泵，轴向柱塞泵有定量泵、变量泵、（变
　　量泵又分为手动变量与压力补偿变量、伺服变量等多种）从结构上又分为端面配油和阀式配油油两种配油方式，而径向柱塞泵的配油型式，基本上为阀式配油。
　　二、控制元件有哪些？
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        根据常用液压缸的结构形式，可将其分为四种类型：
1.柱塞式
（１）柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱 塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
（２）柱塞只靠缸套支承而不与缸套 接触，这样缸套极易加工，故适于做 长行程液压缸；
（３）工作时柱塞总受压，因而它必须 有足够的刚度；
（４）柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向 单边磨损，故其垂直使用更有利。
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　　一、先谈液压密封件的几种状态(唇形密封)
　　(1)密封件在没安装时，有四个尺寸，大家都可以看的到，用量具测的到。这四个尺寸为：密封件根部的内径、根部外径，唇口的内径、唇口外径。
　　(2)密封件安装到沟槽内还未工作时，沟槽尺寸不变，而密封件的尺寸已经全部变化，四个尺寸为：密封件根部外径，外唇直径同时变化为沟槽外径；内唇直径为活塞杆直径，根部内径为密封件与活塞杆之间的间隙量加上活塞杆直径。
　　(3)当油缸开始工作起压力时，密封件的工作状态为：内、外唇口紧贴内、外壁向后微动。密封件根部向后挤压，随着压力的增大，液压油对密封件的作用力也加大，密封件的整体变形量也就加大。当工作周期完成，油缸无压力时，密封件又恢复成原状。反复变形，反复恢复，直到密封件双唇有效量全部损失，密封件才损坏。
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　　 液压传动应用非常广泛，如各类半自动液压传动车床等。这些机床在使用过程中，经常出现诸如冲击、爬行等故障，诊断维修时，往往在液压控制元件（如各类泵、阀）上找不到故障原因，致使维修工作陷入困境。而最终此类故障还是常在执行元件上找到原因，即油缸活塞密封元件严重磨损所致。该类现象尤以“O”形密封圈见多。
　　实例1：某一CB3463－1程控六角转塔半自动车床，在使用过程中，出现了转塔刀架进给速度无法调整的故障现象，截止阀2关闭后仍有爬行、前冲，并且一直到油缸底部才能停止，机床无法正常使用。
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　　渠县“智障工”再调查：至少13省市曾发现“智障工”　

　　2007年山西“黑砖窑”被网友曝光，洪洞县等地众多砖窑主，雇用帮凶打手，从郑州、山西芮城、西安等火车站拐骗大批包括一些智障人员在内的民工及未成年人，用暴力强迫他们到砖窑当苦工。这些工人每天工作时间长达14小时到16小时，没有工资报酬，丧失人身自由。　

　　同年，福建、辽宁、湖北等9省发现矿工杀害智障者伪造矿难等类似敲诈案近20起，死亡近20人。经调查，先是四川美姑县有人在福建一煤矿“发明”了一种“骗人打工——伺机害死——索赔钱财”的残忍作案手段，后迅速向邻近的雷波县部分山民传播，他们开始在山区圈养智障残疾人，进行买卖，或者送出去当矿工，再残忍地推落矿井工地等制造事故，最终冒充亲属敲诈钱财，上演了一幕又一幕惨剧。　

　　1.气体污染
　　在大气压下，液压油中可溶解10%左右的空气，在液压系统的高压下，在油液中会溶解更多的空气或气体。空气在油液中形成气泡，如果液压支架在工作过程中在极短的时间内，压力在高低压之间迅速变换就会使气泡在高压侧产生高温在低压侧发生爆裂，如果液压系统的元件表面有凹点和损伤时，液压油就会高速冲向元件表面加速表面的磨损，引起泄漏。
　　2.颗粒污染
　　液压油缸作为一些注塑机液压系统的主要执行元件，由于工作过程中活塞杆裸露在外直接和环境相接触，虽然在导向套上装有防尘圈及密封件等，但也难免将尘埃、污物带入液压系统，加速密封件和活塞杆等的划伤和磨损，从而引起泄漏，颗粒污染为液压元件损坏最快的因素之一。
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　　液压件的额定压力是在指定的运转条件下液压件能长期正常工作的压力，又称为公称压力。液压件的工作压力是指在系统中所承受的压力，若负载变化工作压力的大小也随之变化。在使用中，不希望工作压力高于额定压力。但在特殊情况下，也允许在极短的时间内工作压力超过额定压力。
　　元件的试验压力远远超过额定压力；缸的设计压力的数值等于额定压力。若系统的额定压力已确定，则取系统压力为设计压力。

　　液压缸的设计是在对整个液压系统进行了工况分析、编制了负载图，选定了工作压力之后进行的：先根据使用要求选择结构类型，然后按负载情况、运动要求、最大行程等确定其主要工作尺寸，进行强度、稳定性和缓冲演算，最后再进行结构设计。
　　液压油缸设计中应注意的问题：
　　1.尽量使活塞杆在受拉状态下承受最大负载，或在受压状态下具有良好的纵向稳定性。
　　2.考虑液压缸行程终了处的制动问题和液压缸的排气问题。缸内如无缓冲装置和排气装置，系统中需要有相应的措施。但是并非所有的液压缸都要考虑这些问题。
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